0kg. #BMW #SAC #X6xdrive40i시승기 입니다페이스리프트를 통해서 그릴은 갈수록 부각되고헤드램프웨이엔 세련미와 날카로움을 더한 모습입니다 차량가문: 1억3,140만원시승차량 감는 #맨하탄메탈릭 인데요X6이미지에 극히 잘 어울리더라구요감도 적당히 어두견면서 이쁘고간수곁에서도 수월해보였어요#X6제원 은I6turbo48VMHEV2,998cc381재계53. m(55. 1)8speedAWD9.
8-highway 10. 5km/l-urban 8. 4length 4,960mmwidth 2,005mmheight 1,700mmw. 누 2,975mm 2,320kg21″ M V-스포크 915 M 바이감전륜 275-40-21후륜 315-35-21단춧고리에서 완만히 이어지는 선이 극히 이쁜데요,SUV와 쿠페의 결속이 이렇게 까지 자연스럽고시상에서 좋은 감도을 불러일으킬 꺼라고는생각하지 못했는데.
쿠페형SUV가 대세임은분명한 듯 합니다생긴건 디젤 이지만 기름 차량입니다^^고급유 권고이구요뒤태 극히 이쁘죠^^넓고 고급스럽다 감이 참 잘어울리고요목도리는 기저을 향하지않고 가만히 권내으로들어가있지만 오픈된 모양입니다쿠페형SUV라서 내실공간에 누가 있긴하지만적어도 앞좌석 에서는 전통적인 SUV와 큰 차이는 없습니거듭트는 브라운 감 였는데요,보다 안녕하고 넓은 내실경향 건설에 보조이 됩니다기본 콕핏지은 근간 BMW 딴 차량들과유사한 결성이구요클러스터와 메인전시가 연결된 구성는 좋은데막 경영석에서 보이는 클러스터 가만히 꼬다진듯해서제 기호에는 맞지 않았습니다반면 메뉴결성이나 남에 검사를 보여주는모니터링 성능 등은 결성이 좋았구요#안드로자아오토 #애플카플레이 는 무선연동되고연동시켰을 때 화면이 제한되지 않고 모두 화면을가만히 다 고용할 수 있어요스마트폰 무선전충은 좀 깊숙한 편이고컵홀더는 온열성능이버섯 지원됩니다기존 작은 스틱모양에서 토글모양을 기어노브가개정되었는데요. 여전히 끝부분 재질은 크리스탈 입니다본에도 좋고 날조감도 괜찮죠~i드라이브는 대를 거듭거듭할 게재 고용이 편리하면서도직관적인 결성이 참 좋았습니다뒷좌석 공간은 아무래도 예쁜 쿠페선 덕분에전통적인 SUV에 비해서 손실이 있는 편입니다초자는 끝까지 깔끔히 내려가고 곁에소극이지만 선쉐자아도 꼼꼼하게 갖췄습니다기저은 평평한 편으로 발과 무르팍공간 경황는 좋구요몸가 있다보니 공간 몸체가 부족한건 아니지만아무래도 헤드룸은 도안으로 인해 제한적이긴 했습니다등받이 각 가감도 좀 아쉽긴했구요.
직급6기통 터본관은 터보랙도 굵다 느껴지지않고빠릿한 8단 미션과 매칭이 참 좋았습니다381견인력에 53. 0kg. m 돌림힘를 발휘하는데2톤이 넘는 거구를 충분히 날렵하게 움직여주더군요에어홀현탁액이 내장되어있어 차고 가감은 당연히21인치 광폭 타이어임에도 부드럽고 가뿐하다승차감이 또딴 견인력으로 다가왔습니다스티어링은 걸맞다 무게감과 쫀득함으로고속도달음박질에서 안정적이고 몸에 비해서포도주딩에서 낙가 생각보다 좋았던 각인이구요연비는 공직자 복합 규격 9.
8고속도도로 10. 5km/l(도심 8. 4)시승간격 최소연비는 6. 8km/l으뜸연비는 13.
8km/l3레벨 발광다이오드 리어 광선 덕분에리어는 은량램프웨이에 화광이 모이는 밤에그 사물감이 갈수록 광나다 것 같았습니다멈추개는 초반부터 답력이 강한 편으로2톤이 넘는 육중함을 안정감있게 잘 억제해줬고요잡소리과 뇌동 역시 대거리이 좋은 편이었는데요,특히 잔뇌동을 잘 잡아주는 건 역시 에어홀현탁액이한몫 단단히 하고 있어서였겠죠^^아이코닉 글로우 키드니 그릴에조명은 밤에 웅장함과 고급감이 일격인데요,첨 봤을 땐 좀 과하다 싶었는데 막 보고 있자니아. 2km/l연등연비는 8. 믿음 한수였구나 싶었습니다경기 모드에서 괄괄한 감은 기관선회음 보다뒤에서 중낮은음으로 깔리는 배출음에서 갈수록 컸구요꾸준히 좋은 감도을 얻고 있는 X6페이스리프트를 통해서 거듭언젠가 시상에서대중성몰이를 해볼 수 있지 않을까 싶은 생각이 들었습니다 경기 쿠페형 SUV는 여전히 대세니까요^^ 감사합니다 *본 콘텐츠는 BMW코리아로부터 시승기회를 공급받았습니다*.